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Art. Nr. |
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Bezeichnung |
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Preis |
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22912 |
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Schnellzugdampflok BR 08 1001 DR/DDR
Die 08 1001 war nicht nur eine der grössten Dampfloks, die
je auf deutschen Gleisen unterwegs war, sondern hat auch eine bewegte
Geschichte. Märklin ehrt diese ungewöhnliche Lok nun mit einem H0-Modell
auf Topniveau
Nachdem zur IMA im Herbst 2017 als Überraschungsneuheit das
Modell der französischen 241 A65 mit grossem Erfolg
vorgestellt wurde, kamen immer wieder Wünsche auf, doch auch die umgebaute
BR 08 1001 zu produzieren.
Nun ist es soweit: Die 08 1001 erscheint
als H0 Modell. Basis ist – wie beim Original – das Modell der 241 A.
Die Baureihe 241A wurde von der Firma Fives in Lille ab 1925
erstmals in Europa mit Mountain Achsfolge (2-D-1) entwickelt und gebaut.
Insgesamt wurden 90 Maschinen dieser Lok produziert und an
die Französische Ost - und die Staatsbahn geliefert. In den Wirren des
zweiten Weltkriegs verschlug es eine dieser Maschinen – die 241 A 21 –
nach Deutschland. 1952 wurde diese Lok wieder instandgesetzt
und dabei auf Kohlenstaubfeuerung umgebaut. Weitere Umbaumaßnahmen waren der
Umbau der Führerseite von links nach rechts, da im Gegensatz zu
Frankreich bei der
DR Rechtsverkehr war. Die eindrückliche Lokomotive wurde vor allem auf der
Strecke Berlin-Dresden eingesetzt
Die Highlights der Lokomotive
Neukonstruktion aus Metall mit Kohlestaubschlepptender
Dampflok auf Basis der französischen 241 A mit vielen
Formänderungen sehr detailliertes Modell mit vielen angesetzten Einzelheiten
durchbrochener Barrenrahmen mit freiem Fahrwerkdurchblick
Führerstand- und Fahrwerksbeleuchtung
vielfältige
Betriebs- und Soundfunktionen
Serienmässig mit
Raucheinsatz ausgestattet
Mit
Spielewelt-Decoder mfx+ (M) und umfangreichen Soundfunktionen
Einmalige Serie 2018
befahrbarer
Mindestradius: 2 |
Lager
1 Stk. |
680.00
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21928 |
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Rheingold-Zugpackung bestehend
aus Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 18 527 mit Schlepptender
2´2´T31,7 in schwarz/roter Grundfarbgebung für den Einsatz als
Rheingold-Lokomotive, 1 Schnellzugwagen 2. Klasse mit Küche, SB4ük-28, 1
Schnellzugwagen 1. Klasse ohne Küche, SA4ü-28, 1 Schnellzugwagen 1. Klasse
mit Küche, SA4üK-28, 1 Schnellzugwagen 2. Klasse ohne Küche, SB4ü-28, 1
Schnellzug-Gepäckwagen SPw4ü-28. Zuglauf Hoek v. Holland - Düsseldorf - Köln
- Mannheim - Basel SBB bzw. Amsterdam - Düsseldorf - Köln - Mannheim -
Zürich. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft DRG. Betriebszustand um 1931
Spielewelt mfx+ Digital-Decoder
mit vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen in der Lokomotive.
Zusätzlicher mfx Digital-Decoder
für Licht- und Geräuschfunktionen im Gepäckwagen.
Lokomotive mit
Führerstandbeleuchtung und Feuerbüchsenflackern.
Wagen mit serienmässig
eingebauten Innenbeleu-
chtungen. Trennbare, Strom führende
Kupplungen zwischen den Wagen.
Aus Anlass des Jubiläums "90
Jahre Rheingold 1928"
Durchnummeriertes
Echtheitszertifikat liegt bei
Einmalige auf weltweit 699 Zugpackungen limitierte Auflage |
Lager |
977.00 |
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22020 |
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DB Dampflokomotive BR 01
Betriebszustand um 1966, Bauart 2'C1'h2
Lokomotive überwiegend in
Metallausführung. Neuer C-Sinus-Antrieb in kompakter Bauform. DCC/Sx-Decoder
mit automatischer Analog-Erkennung. Vielfältige Betriebs- und
Sound-Funktionen bei 22020 schaltbar. Vorbildgerechte Ausführung mit
geschlossener Frontschürze und Einheitstender 2´2´T34.
Kinematikgeführte und
längenverstellbare Lok-Tender-Verbindung |
Lager |
642.00 |
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22116 |
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DB Dampflok BR 42 9001 Franco-Crosti |
Lager |
415.00 |
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22137 |
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Set mit 2 Schlepptender-Dampflokomotiven DB BR 003 und BR 03.10
2
2 Baureihe 03.10 in F-Zug-Farbgebung stahlblau und
Baureihe 003 in Standardfarbgebung schwarz Epoche III. Beide Lokomotiven mit
21-poliger Digital-Schnittstelle für nachrüstbaren Decoder 66839. Geregelter
Hochleistungsantrieb im Kessel der Lokomotiven. 3 Achsen angetrieben, 2
Haftreifen. Rauchsatz Märklin 7226 nachrüstbar. Spitzensignal und
Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb |
Lager |
527.00 |
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22145 |
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DRG Dampflok BR 45 Baujahr ab 1936. Einsatz: Schwere
Güterzüge. Epoche II, Fahrgestell und Aufbau aus Metalldruckguss.
Darstellung zahlreicher Details. Hochleistungsmotor (Glockenankermotor) mit
Schwungmasse im Kessel. Mit digitaler Schnittstelle nach NEM. Kurzkupplung
zwischen Lok und Tender. Kupplungsaufnahme nach NEM und Kinematik für
Kurzkupplung am Tender. Eingerichtet für Seuthe-Rauchsatz. Beleuchtete
Feuerbüchse. 5 Achsen über Kuppelstangen angetrieben, Haftreifen. Länge über
Puffer 295 mm. |
Lager |
734.00 |
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22193 |
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DB Aussichtstriebwagen BR 491
001-4 Gläserner Zug mit Figuren Betriebszustand um 1986
Digital-Decoder mfx+ und Sound |
Lager |
353.00 |
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22227 |
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DB Dampflok BR 42 1417 mit
Wannentender Betriebszustand um 1950 ohne Decoder |
Lager |
393.00 |
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22231 |
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DB Dampflok BR 23 002
Personenzug-Dampflokomotive Baureihe 23 der Bauart 1"C1"h2, aus der ersten
Bauserie Gebaut ab 1950. Betriebszustand um 1959. Schwarze Ausführung der
Kesselspannbänder. Einsatz: Personenzüge
21-polige Digital-Schnittstelle.
Glockenankermotor mit
Schwungmasse |
Lager |
502.00 |
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22240 |
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DB Dampflok BR 39 138 Personenzug-Dampflokomotive
Baureihe 39.0-2 der Deutschen Bundesbahn (DB), mit Einheits-Kastentender
2´2´T34. Kurze Wagner-Windleitbleche. Blanke Ausführung der
Kesselspannbänder. Betriebszustand um 1960/61 Mit
Digital-Decoder und vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen |
Lager |
488.00 |
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22265 |
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K.Bay.Sts.B.
Dampflok
S 2/6
Messemodell 2016
Einmalige und limitierte Auflage zur Spielzeug-Messe Nürnberg!
Nur sehr
begrenzte Menge. |
Preis
netto
Lager |
498.00
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22393 |
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DB Dampflok BR 39.0-2
Betriebsnummer 39 138 Mit kurzen Wagner-Windleitblechen und
preussischem Tender 2´2´ T 31,5. Gebaut ab 1922 als Serie P 10 der
Preussischen Staatsbahnen. Blanke Ausführung der Kesselspannbänder. Tender
mit Kohlenkasten-Aufsatzbretter. Betriebszustand um 1955. |
Lager |
488.00 |
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22505 |
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DB Dampflok BR 23 003
Betriebszustand um 1963/64
Mit
Digital Decoder und Soundgeräusch Geregelter
Hochleistungsantrieb. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen.
Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer
Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit
wartungsfreien warmweissen Leuchtdioden LED. Eingerichtet für Rauchsatz
7226. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Kurzkupplung mit
Kinematik zwischen Lok und Tender. An der Lok und am Tender
kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius
360 mm. Bremsschlauch-Attrappen und Kolbenstangenschutzrohre liegen bei.
Länge über Puffer 24,5 cm |
Lager |
439.00 |
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22526 |
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DB Dampflok BR 52 1911 mit Kondenstender |
Lager |
590.00 |
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22602 |
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DB TEE-Diesel-Triebwagenzug VT
08.5 Paris-Ruhr
Ab 1952 gelangten die neuen Dieseltriebwagen der Baureihe VT
08.5 zum Einsatz im Fernschnellzugnetz der jungen Bundesbahn. Die drei- oder
vierteiligen Einheiten bestachen auf Anhieb durch ihre elegante
Stromlinienform Eierköpfe und besassen Küche, Speiseraum, Schreib- und
Postabteil. Ab 1953 liefen die formschönen und komfortablen Züge auf allen
wichtigen Fernverkehrslinien, wobei sie täglich bis zu 1.500 km
zurücklegten. Sogar im ab Sommer 1957 neu eingeführten TEE-Netz durften sie
sich anfangs bewähren, denn die eigentlich hierfür bestimmten Triebzüge der
Baureihe VT 11.5 waren erst in der Auslieferung begriffen.
Vorbild: TEE-Diesel-Triebwagenzug Baureihe VT 08.5 der
Deutschen Bundesbahn (DB), als TEE 185 Paris-Ruhr, mit dem Zuglauf Paris -
Liège - Köln - Dortmund. 4-teilige Garnitur in purpurroter Grundfarbgebung.
1 Triebwagen VT 08 509 mit Küche und Speiseraum (WRPwPost4üm), 2 Mittelwagen
VM 08 516 und VM 08 518 mit Abteilen (A4üm), 1 Triebwagen VT 08 517 mit
Abteilen A4üm. Alle Fahrzeuge 1. Klasse. Beide Triebwagen stirnseitig
jeweils mit TEE-Schild. Betriebszustand um 1957.
Mit Digital-DecoderSound
Einmalige Serie zum Start des europäischen
TEE-Verkehrs vor 60 Jahren am 2. Juni 1957 |
Lager |
717.00 |
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22700 |
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Historischer Personenzug Adler
Digital
Rabatt 35% |
Lager |
840.00 |
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22786 |
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DB Dampflokomotive BR 050
045-4 mit Kabinentender
4 Kesselaufbauten Betriebszustand
1970.
Digital Sounddecoder |
Lager |
453.00 |
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22790 |
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Hochgeschwindigkeits-zug TGV Duplex V 150
Weltrekord 2007
Vorbild:
Hochgeschwindigkeitszug TGV Duplex V 150 (train à grande vitesse) der
Französischen Staatsbahnen (SNCF), in der Ausführung und Zusammenstellung
als 5-teiliger Triebzug zur Weltrekordfahrt am 03. April 2007. 1 Triebkopf
(TK2), 1 Übergangswagen (R8), 1 Mittelwagen (R4), 1 Übergangswagen (R1), 1
Triebkopf (TK1). Mit Doppelschlingerdämpfer an den Drehgestellen, Triebkopf
TK2 ohne Pantograph auf dem Dach, geändertem Führerstandsfenster und
einteiliger Abdeckhaube. Triebkopf TK1 nur mit einem Pantograph
ausgestattet. Triebzugnummer 4402. Betriebszustand 2007
Triebzug mit vorbildgerechten
Formänderungen für die Weltrekord-Fahrt am 03. April 2007.
Serienmäsig eingebaute
LED-Innenbeleuchtung.
Digital-Decoder mit umfangreichen
Betriebs- und Geräuschfunktionen.
Beide Triebköpfe motorisiert.
TGV Duplex V 150 weltweit auf
999 Triebzüge limitiert.
Durchnummeriertes
Echtheitszertifikat liegt bei
Einmalige auf
weltweit 999 Triebzüge limitierte Auflage
Rabatt 15% |
Lager
2 Stk. |
737.00 |
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22871 |
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DRG E93 2017 schwarz
Messemodell 2017 |
netto
Lager |
499.00 |
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22884 |
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DB Dampflok BR 18 505
der LVA Minden, mit Schlepptender
2´3 T38 der Baureihe 45. Schwarz/rote Grundfarbgebung.
Betriebszustand um 1967
Mit neuem Digital-Decoder mfx+
und umfangreichen Geräuschfunktionen |
Lager |
488.00 |
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22951 |
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DB Dampflok BR 03 266
Altbau-Ausführung
mit Wagner-Windleitblechen, Altbau-Kessel, Einheitskastentender 2´2´T34,
Reichsbahn-Laternen, einseitigem Indusi und Puffertellerwarnanstrich.
Betriebszustand um 1954 |
Lager |
390.00 |
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24966 |
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DB Dampfschneeschleuder
der Bauart Henschel Betriebszustand um 1970
Digitales Funktionsmodell mit
Licht- und Soundfunktionen. Rotation des Schleuderrads.
Serienmässig eingebauter
Raucheinsatz |
Lager |
254.00 |
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23316 |
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Speisewagen WR 6ü der Mitropa, eingestellt bei der Deutschen-
Reichsbahn-Gesellschaft. Baujahr 1906. |
Lager |
133.70 |
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24007 |
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DB Güterwagenset
Nach
folgenden Vorbildern bei der Deutschen Bundesbahn: 1 Omm 52, 1 Om 12 mit
Bremserhaus, 1 Omm 37 mit Sprengwerk, 1 Omm 55 mit Sprengwerk Epoche III,
Wagen mit Schrottladung und farblich gealtert |
Lager |
197.00 |
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24120 |
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Display mit 24 Selbstentlade-wagen Erz Id
12 vierachsige,
offene Selbstentladewagen Erz Id der Bauart OOt Saarbrücken und OOtz 44 der
Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit sehr niedrigem Oberkasten und
Bremserbühne. Teilweise noch in der Beschriftung der Brit.-US-Zone.
Eingesetzt zum Transport von Eisenerz. Pressblech-Drehgestelle der
Einheitsbauart, mit eingeschweisstem Unterzug als Verstärkung.
Betriebszustand um 1952
Selbstentladewagen
in detaillierter Ausführung mit unterschiedlichen Betriebsnummern. Alle
Wagen mit Bremserbühne und stirnseitigem Stellrad. Selbstentladewagen mit
Ladegut-Einsätzen und echtem Eisenerz in massstäblicher Körnung beladen.
Alle Wagen einzeln verpackt. Länge über Puffer je Wagen 11,5 cm.
Neukonstruktion des
Selbstentladewagens Erz Id. Mit echtem Eisenerz beladen. Viele unterschiedliche
Betriebsnummern.
Ideal für Ganzzüge |
Lager |
395.00 |
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24420 |
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Privatwagen Habbins 15 der Firma
Transwaggon GmbH, Hamburg, eingestellt bei der Deutschen Bahn AG DB AG. |
Lager |
68.90 |
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24540 |
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Güterwagen-Set G 10
7 gedeckte Güterwagen
unterschiedlicher Bauarten der Deutschen Bundesbahn (DB). Davon 5 Güterwagen der
Verbandsbauart G 10, 2 x mit Spar-Bremserhaus, 1 x mit Standard-Bremserhaus. 1 x
Bremserhaus abgebaut, 1 x ohne Bremserhaus und ohne Bremserbühne. 1 Güterwagen
der Austauschbauart Glt 23 (Glt Dresden), mit niedriger Stirnwandtür. 1
Güterwagen der Austauschbauart Gr 20 (Gr Kassel), ohne Handbremse.
Betriebszustand Mitte 1950er-Jahre. |
Lager |
210.00 |
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66841 |
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Lokdecoder für 6pol-Schnittstelle |
Lager |
33.60 |
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66950 |
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Mobile Station
DCC-Steuergerät zur einfachen
komfortablen Bedienung. Hintergrundbeleuchtetes Grafikdisplay mit
selbsterklärenden Piktogrammen. 16 schaltbare Zusatzfunktionen. 320
Magnetartikel schaltbar. Integrierter Lokkartenleser.
Einfache Verkabelung Plug & Play an
die Gleisbox und die Central Station |
Lager |
152.00 |
