Trix HO für 2-Leiter Gleichstrom

Art. Nr.	Bilder	Bezeichnung	Status	Preis
22912		Schnellzugdampflok BR 08 1001 DR/DDR Die 08 1001 war nicht nur eine der grössten Dampfloks, die je auf deutschen Gleisen unterwegs war, sondern hat auch eine bewegte Geschichte. Märklin ehrt diese ungewöhnliche Lok nun mit einem H0-Modell auf Topniveau Nachdem zur IMA im Herbst 2017 als Überraschungsneuheit das Modell der französischen 241 A65 mit grossem Erfolg vorgestellt wurde, kamen immer wieder Wünsche auf, doch auch die umgebaute BR 08 1001 zu produzieren. Nun ist es soweit: Die 08 1001 erscheint als H0 Modell. Basis ist – wie beim Original – das Modell der 241 A. Die Baureihe 241A wurde von der Firma Fives in Lille ab 1925 erstmals in Europa mit Mountain Achsfolge (2-D-1) entwickelt und gebaut. Insgesamt wurden 90 Maschinen dieser Lok produziert und an die Französische Ost - und die Staatsbahn geliefert. In den Wirren des zweiten Weltkriegs verschlug es eine dieser Maschinen – die 241 A 21 – nach Deutschland. 1952 wurde diese Lok wieder instandgesetzt und dabei auf Kohlenstaubfeuerung umgebaut. Weitere Umbaumaßnahmen waren der Umbau der Führerseite von links nach rechts, da im Gegensatz zu Frankreich bei der DR Rechtsverkehr war. Die eindrückliche Lokomotive wurde vor allem auf der Strecke Berlin-Dresden eingesetzt Die Highlights der Lokomotive Neukonstruktion aus Metall mit Kohlestaubschlepptender Dampflok auf Basis der französischen 241 A mit vielen Formänderungen sehr detailliertes Modell mit vielen angesetzten Einzelheiten durchbrochener Barrenrahmen mit freiem Fahrwerkdurchblick Führerstand- und Fahrwerksbeleuchtung vielfältige Betriebs- und Soundfunktionen Serienmässig mit Raucheinsatz ausgestattet Mit Spielewelt-Decoder mfx+ (M) und umfangreichen Soundfunktionen Einmalige Serie 2018 befahrbarer Mindestradius: 2	Lager 1 Stk.	680.00
21928		Rheingold-Zugpackung bestehend aus Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 18 527 mit Schlepptender 2´2´T31,7 in schwarz/roter Grundfarbgebung für den Einsatz als Rheingold-Lokomotive, 1 Schnellzugwagen 2. Klasse mit Küche, SB4ük-28, 1 Schnellzugwagen 1. Klasse ohne Küche, SA4ü-28, 1 Schnellzugwagen 1. Klasse mit Küche, SA4üK-28, 1 Schnellzugwagen 2. Klasse ohne Küche, SB4ü-28, 1 Schnellzug-Gepäckwagen SPw4ü-28. Zuglauf Hoek v. Holland - Düsseldorf - Köln - Mannheim - Basel SBB bzw. Amsterdam - Düsseldorf - Köln - Mannheim - Zürich. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft DRG. Betriebszustand um 1931 Spielewelt mfx+ Digital-Decoder mit vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen in der Lokomotive. Zusätzlicher mfx Digital-Decoder für Licht- und Geräuschfunktionen im Gepäckwagen. Lokomotive mit Führerstandbeleuchtung und Feuerbüchsenflackern. Wagen mit serienmässig eingebauten Innenbeleu- chtungen. Trennbare, Strom führende Kupplungen zwischen den Wagen. Aus Anlass des Jubiläums "90 Jahre Rheingold 1928" Durchnummeriertes Echtheitszertifikat liegt bei Einmalige auf weltweit 699 Zugpackungen limitierte Auflage	Lager	977.00
22159		DB Tenderdampf-lokomotive BR 94.5-17 mit Läutewerk und Vorwärmer auf dem Kesselscheitel, Rangierfunkantenne und Puffertellerwarnanstrich. Betriebsnummer 94 1343. Betriebszustand 1960 Digital Sounddecoder		429.00
22160		DB Tenderdampf-lokomotive BR 94.5-17 mit Läutewerk und Vorwärmer auf dem Kesselscheitel, Rangierfunkantenne und Puffertellerwarnanstrich. Betriebsnummer 94 1343. Betriebszustand 1960 ohne Decoder		338.00
22193		DB Aussichtstriebwagen BR 491 001-4 Gläserner Zug mit Figuren Betriebszustand um 1986 Digital-Decoder mfx+ und Sound	Lager	353.00
22227		DB Dampflok BR 42 1417 mit Wannentender Betriebszustand um 1950 ohne Decoder	Lager	393.00
22265		K.Bay.Sts.B. Dampflok S 2/6 Messemodell 2016 Einmalige und limitierte Auflage zur Spielzeug-Messe Nürnberg! Nur sehr begrenzte Menge.	Preis netto Lager	498.00
22393		DB Dampflok BR 39.0-2 Betriebsnummer 39 138 Mit kurzen Wagner-Windleitblechen und preussischem Tender 2´2´ T 31,5. Gebaut ab 1922 als Serie P 10 der Preussischen Staatsbahnen. Blanke Ausführung der Kesselspannbänder. Tender mit Kohlenkasten-Aufsatzbretter. Betriebszustand um 1955.	Lager	488.00
22505		DB Dampflok BR 23 003 Betriebszustand um 1963/64 Mit Digital Decoder und Soundgeräusch Geregelter Hochleistungsantrieb. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweissen Leuchtdioden LED. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. An der Lok und am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Bremsschlauch-Attrappen und Kolbenstangenschutzrohre liegen bei. Länge über Puffer 24,5 cm	Lager	439.00
22602		DB TEE-Diesel-Triebwagenzug VT 08.5 Paris-Ruhr Ab 1952 gelangten die neuen Dieseltriebwagen der Baureihe VT 08.5 zum Einsatz im Fernschnellzugnetz der jungen Bundesbahn. Die drei- oder vierteiligen Einheiten bestachen auf Anhieb durch ihre elegante Stromlinienform Eierköpfe und besassen Küche, Speiseraum, Schreib- und Postabteil. Ab 1953 liefen die formschönen und komfortablen Züge auf allen wichtigen Fernverkehrslinien, wobei sie täglich bis zu 1.500 km zurücklegten. Sogar im ab Sommer 1957 neu eingeführten TEE-Netz durften sie sich anfangs bewähren, denn die eigentlich hierfür bestimmten Triebzüge der Baureihe VT 11.5 waren erst in der Auslieferung begriffen. Vorbild: TEE-Diesel-Triebwagenzug Baureihe VT 08.5 der Deutschen Bundesbahn (DB), als TEE 185 Paris-Ruhr, mit dem Zuglauf Paris - Liège - Köln - Dortmund. 4-teilige Garnitur in purpurroter Grundfarbgebung. 1 Triebwagen VT 08 509 mit Küche und Speiseraum (WRPwPost4üm), 2 Mittelwagen VM 08 516 und VM 08 518 mit Abteilen (A4üm), 1 Triebwagen VT 08 517 mit Abteilen A4üm. Alle Fahrzeuge 1. Klasse. Beide Triebwagen stirnseitig jeweils mit TEE-Schild. Betriebszustand um 1957. Mit Digital-DecoderSound Einmalige Serie zum Start des europäischen TEE-Verkehrs vor 60 Jahren am 2. Juni 1957	Lager	717.00
22780		DB Dampflokomotive BR 50 1013 mit Kohlen-Schlepptender als Einheits-Kastentender 2´2´T26 in der Ursprungsform. Mit Witte-Windleitblechen, Regelführerhaus, langem Umlauf vorne zur Rauchkammer schräg abfallend, DB-Reflexglaslampen und einseitigem Indusi. Betriebsnummer 50 1013. Betriebszustand 1965. Digital mit Sounddecoder		520.00
22781		DB Dampflokomotive BR 50 1013 ohne Decoder		429.00
22786		DB Dampflokomotive BR 050 045-4 mit Kabinentender 4 Kesselaufbauten Betriebszustand 1970. Digital Sounddecoder	Lager	453.00
22790		Hochgeschwindigkeits-zug TGV Duplex V 150 Weltrekord 2007 Vorbild: Hochgeschwindigkeitszug TGV Duplex V 150 (train à grande vitesse) der Französischen Staatsbahnen (SNCF), in der Ausführung und Zusammenstellung als 5-teiliger Triebzug zur Weltrekordfahrt am 03. April 2007. 1 Triebkopf (TK2), 1 Übergangswagen (R8), 1 Mittelwagen (R4), 1 Übergangswagen (R1), 1 Triebkopf (TK1). Mit Doppelschlingerdämpfer an den Drehgestellen, Triebkopf TK2 ohne Pantograph auf dem Dach, geändertem Führerstandsfenster und einteiliger Abdeckhaube. Triebkopf TK1 nur mit einem Pantograph ausgestattet. Triebzugnummer 4402. Betriebszustand 2007 Triebzug mit vorbildgerechten Formänderungen für die Weltrekord-Fahrt am 03. April 2007. Serienmäsig eingebaute LED-Innenbeleuchtung. Digital-Decoder mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Beide Triebköpfe motorisiert. TGV Duplex V 150 weltweit auf 999 Triebzüge limitiert. Durchnummeriertes Echtheitszertifikat liegt bei Einmalige auf weltweit 999 Triebzüge limitierte Auflage	Lager 2 Stk.	737.00
22871		DRG E93 2017 schwarz Messemodell 2017	netto Lager	499.00
22884		DB Dampflok BR 18 505 der LVA Minden, mit Schlepptender 2´3 T38 der Baureihe 45. Schwarz/rote Grundfarbgebung. Betriebszustand um 1967 Mit neuem Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen	Lager	488.00
24966		DB Dampfschneeschleuder der Bauart Henschel Betriebszustand um 1970 Digitales Funktionsmodell mit Licht- und Soundfunktionen. Rotation des Schleuderrads. Serienmässig eingebauter Raucheinsatz	Lager	254.00
24120		Display mit 24 Selbstentlade-wagen Erz Id 12 vierachsige, offene Selbstentladewagen Erz Id der Bauart OOt Saarbrücken und OOtz 44 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit sehr niedrigem Oberkasten und Bremserbühne. Teilweise noch in der Beschriftung der Brit.-US-Zone. Eingesetzt zum Transport von Eisenerz. Pressblech-Drehgestelle der Einheitsbauart, mit eingeschweisstem Unterzug als Verstärkung. Betriebszustand um 1952 Selbstentladewagen in detaillierter Ausführung mit unterschiedlichen Betriebsnummern. Alle Wagen mit Bremserbühne und stirnseitigem Stellrad. Selbstentladewagen mit Ladegut-Einsätzen und echtem Eisenerz in massstäblicher Körnung beladen. Alle Wagen einzeln verpackt. Länge über Puffer je Wagen 11,5 cm. Neukonstruktion des Selbstentladewagens Erz Id. Mit echtem Eisenerz beladen. Viele unterschiedliche Betriebsnummern. Ideal für Ganzzüge	Lager	395.00
66841		Lokdecoder für 6pol-Schnittstelle	Lager	33.60

K.Bay.Sts.B. Dampflok

S 2/6

Messemodell 2016