Trix HO für 2-Leiter Gleichstrom

Art.Nr.	Bilder	Bezeichnung	Status	Preis
22113		DR Dampflok BR 80 006 Betriebszustand um 1960 Multiprotokollfähiger Digital-Decoder mit umfangreichen Geräuschfunktionen Mit mfx-Decoder und zusätzlichen Geräuschfunktionen. Viele separat angesetzte Details		296.00
22550		DB Tenderlokomotive Baureihe 74 867 ex preussische T12. Epoche III, Betriebszustand um 1955 Mit Digital-Decoder mfx und Spezialmotor mit Schwungmasse. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Viele angesetzte Einzelheiten. Detailliertes, preiswertes Einsteigermodell. Mit digitalem mfx-Decoder und Vollsound. Mit beiliegendem Lokführer		221.00
22863		DB Dampflok BR 94 232-6 frühere BR 94.5-17 der Deutschen Bundesbahn, mit Läutewerk und Vorwärmer auf dem Kesselscheitel sowie Hülsenpuffern. Betriebszustand um 1969 beim Bw Crailsheim Mit mfx-Digital-Decoder und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Mit DB-Reflexglaslampen und ohne Rangierfunkantenne auf dem Führerhausdach		367.00
22914		Tender-Dampflokomotive T 3 der preussischen Gattung der Königlich Preussischen Eisenbahn-Verwaltung (KPEV), spätere Baureihe 89.70-75. Loknummer 6135 HALLE. Diese Lok wurde 1898 von Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 4938 gebaut. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Miniaturmotor im Kessel.		297.00
22980		DB Dampflok BR 44 1374 Betriebszustand um 1962/63. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen Ausführung mit Kohlen-Tender auf Basis der neukonstruierten Dampflok BR 44. Mit Spielewelt mfx+ Digital-Decoder und vielfältigen Betriebsund Soundfunktionen. Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Flackern am Aschekasten digital schaltbar. Durchbrochener Barrenrahmen mit weitgehend freier Sicht zwischen Fahrwerk und Kessel. Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel		487.00
22985		DB Dampflokomotive BR 44 1667 Betriebszustand um 1962/63. Modell: Mit 21-poliger Digital-Schnittstelle. ohne Sound		387.00
22876		DB Dampflok BR 78 516 Tenderdampflokomotive BR 78 ehemalige preussische T18 der Deutschen Bundesbahn DB. Ausführung mit drei Kesselaufbauten (D-D-S), Sandkasten eckig. Wasserkästen genietet, Führerhausdach mit eckigem Aufbau, Dreilicht-Spitzensignal mit DB Reflexglaslampen. Betriebsnummer 78 516. Beheimatet in Essen. Betriebszustand um 1965 Mit Digital-Decoder mfx. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel Besonders filigrane Metallkonstruktion. Viele angesetzte Details. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Schlusslichter separat digital schaltbar. Eingerichtet für Rauchsatz 72270		392.00
22792		Dampflok BR 75 1116 Mehrzweck-Tenderdampflokomotive BR 75.4 ehemalige badische VI c) der Deutschen Reichsbahn (DR) der DDR. Ausführung mit Zweilicht-Spitzensignal mit elektrischen Lampen Bauart DRB und genieteten Wasserkästen. Betriebszustand um 1964 Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen Besonders filigrane Metallkonstruktion. Zahlreiche angesetzte Griffstangen und Leitungen aus Metall. Mit Digital-Decoder mfx+ und vielfältigen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Rauchsatz serienmäßig eingebaut		382.00
22451		DB Lok BR E 18 32 stahlblauer Grundfarbgebung. Ausführung mit flachen Lampen als Spitzensignal unten und beidseitigem Indusi. Lok-Betriebszustand um 1964 Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen.		337.00
22875		DB Dampflok BR 078 256-5 Tenderdampflokomotive BR 078 ehemalige preussische T18). Ausführung mit drei Kesselaufbauten (D-D-S), Sandkasten eckig. Wasserkästen genietet, Führerhausdach mit eckigem Aufbau, Dreilicht-Spitzensignal mit DB Reflexglaslampen. Betriebsnummer 078 256-5. Beheimatet in Aalen. Betriebszustand um 1969 Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Komplette Neuentwicklung. Besonders filigrane Metallkonstruktion. Viele angesetzte Details. Führerstandsbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Schlusslichter separat digital schaltbar. Eingerichtet für Rauchsatz 72270. Mit Digital-Decoder mfx+ und vielfältigen Betriebs- und Geräuschfunktionen		452.00
22876		DB Dampflokomotive Baureihe 78 516 Vorbild: Tenderdampflokomotive BR 78 ehemalige preussische T18) der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit drei Kesselaufbauten (D-D-S), Sandkasten eckig. Wasserkästen genietet, Führerhausdach mit eckigem Aufbau, Dreilicht-Spitzensignal mit DB Reflexglaslampen. Beheimatet in Essen. Betriebszustand um 1965. Modell: Mit 21-poliger Digital-Schnittstelle. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 72270. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweissen Leuchtdioden (LED) Zahlreiche angesetzte Griffstangen und Leitungen aus Metall. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer ca. 17 cm Mit 21-poliger Digital-Schnittstelle. Eingerichtet für Rauchsatz 72270		372.00
22841		DB Dampflok BR 041 282-5 Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 041 mit Schlepptender und Kohlenfeuerung. Umbauversion mit Neubau-Hochleistungskessel, Kohlen-Tender 2´2´T34, Witte-Windleitblechen, DB-Reflexglaslampen, einseitigem Indusi und Puffertellerwarnanstrich. Betriebszustand um 1969/70. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen Durchbrochener Barrenrahmen und viele angesetzte Details. Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. Mit Spielewelt Digital-Decoder mfx+ und vielfältigen Betriebsund Soundfunktionen		467.00
22863		DB Dampflok BR 094 232-6 Güterzug-Tenderdampflokomotive Baureihe 094 frühere BR 94.5-17 der Deutschen Bundesbahn (DB), mit Läutewerk und Vorwärmer auf dem Kesselscheitel sowie Hülsenpuffern. Betriebszustand um 1969 beim Bw Crailsheim Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Mit Spielewelt Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Mit DB-Reflexglaslampen und ohne Rangierfunkantenne auf dem Führerhausdach. Mit Telex-Kupplung		387.00
22973		DB B Turmtriebwagen Baureihe 701 018-4 Regelturmtriebwagen Baureihe 701 als Wartungsfahrzeug der Fahrleitungsmeisterei Köln-Nippes, mit Arbeitsbühne und Scherenstromabnehmer sowie zusätzlichem 2-achsigem Oberleitungsbauwagen. Goldgelbe Grundfarbgebung für DB-Dienstfahrzeuge. Einsatz zur Instandhaltung und Kontrolle der Fahrleitungen. Turmtriebwagen-Betriebszustand der 1980er-Jahre. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen Digital steuerbare Bühne Vollsound und 32 Funktionen		502.00
25097		DR/DDR Damplok BR 95 0041-4 Güterzug-Tenderdampflokomotive Baureihe 95.0 ehemalige preußische T 20 der Deutschen Reichsbahn DR/DDR. Ausführung mit Ölfeuerung. Mit Dreilicht-Spitzensignal, Turbodynamo, DRB-Laternen, 3 Aufbauten, geschweissten Wasservorrats-Behältern. Betriebszustand um 1978 Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Teilweise Neukonstruktion. Besonders filigrane Metallkonstruktion. Durchbrochener Barrenrahmen und viele angesetzte Details. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Mit Spielewelt-Decoder mfx+ und umfangreichen Betriebsund Geräuschfunktionen		452.00
25098		Dampflok BR 95 004 wurde 1922 unter der Fabriknummer 11108 von Borsig gebaut. Die Abnahme erfolgte am 31.01.1923. Von März 1923 bis Mai 1936 war sie in Dresden-Friedrichstadt beheimatet, von Juni 1936 bis Mai 1941 in Pressig-Rothenkirchen Güterzug-Tenderdampflokomotive Baureihe 95.0 (ex preußische T 20) der Deutschen Reichsbahn (DRB). Ausführung mit 3 Aufbauten, von innen genieteten Wasservorrats-Behältern ohne sichtbare Nieten und mit Einpolterungen, Reichsbahn-Laternen. Betriebsnummer 95 004. Betriebszustand um 1939. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen.		452.00
22971		DB ICE 4 Triebwagenzug Baureihe 412/812 Vorbild: Hochgeschwindigkeitszug ICE 4 als Baureihe 412/812 der Deutschen Bahn AG (DB AG). 1 Endwagen EW 1.2-H, Baureihe 812, 1. Klasse. 1 Speisewagen RW Bordrestaurant, Baureihe 812, 1. Klasse. 1 Servicewagen TW 2.2, Baureihe 412, 2. Klasse. 1 Mittelwagen MW 2-H, Baureihe 812, 2. Klasse. 1 Endwagen EW 2.2-H, Baureihe 812, 2. Klasse. Triebzug 9010 als ICE 786, für den Zuglauf München Hbf – Würzburg Hbf – Fulda – Hamburg-Altona. Aktueller Betriebszustand 2019.		703.00
23971		DB ICE 4 Ergänzungswagen-Set zum ICE 4 Vorbild: Ergänzungswagen für den Hochgeschwindigkeitszug ICE 4, Baureihe 412/812 der Deutschen Bahn AG (DB AG). 1 Mittelwagen MW 1, Baureihe 812, 1. Klasse. 1 Mittelwagen TW 1.2, Baureihe 412, 1. Klasse. 1 Mittelwagen MW 2.2-HP, Baureihe 812, 2. Klasse. Ergänzung zum Triebzug 9010 als ICE 786, für den Zuglauf München Hbf – Würzburg Hbf – Fulda – Hamburg-Altona. Aktueller Betriebszustand 2019.		302.00
23972		DB ICE Ergänzungswagen zum ICE 4 Vorbild: Ergänzungswagen für den Hochgeschwindigkeitszug ICE 4, Baureihe 412/812 der Deutschen Bahn AG (DB AG) als Mittelwagen TW 2.2, Baureihe 412, 2. Klasse. Ergänzung zum Triebzug 9010 als ICE 786, für den Zuglauf München Hbf – Würzburg Hbf – Fulda – Hamburg-Altona. Aktueller Betriebszustand 2019.		90.40
25976		DB ICE Triebwagenzug ICE 4 Baureihe 412/812 mit grünem Streifen Hochgeschwindigkeitszug ICE 4 als Baureihe 412/812 der Deutschen Bahn AG (DB AG), mit grünem Streifen und Stecker-Symbol an den beiden Endwagen, als Zeichen für die Fahrt mit 100 Prozent Ökostrom. 1 Endwagen EW 1.2-H, Baureihe 812, 1. Klasse. 1 Speisewagen RW „Bordrestaurant“, Baureihe 812, 1. Klasse. 1 Servicewagen TW 2.2, Baureihe 412, 2. Klasse. 1 Mittelwagen MW 2-H, Baureihe 812, 2. Klasse. 1 Endwagen EW 2.2-H, Baureihe 812, 2. Klasse. Aktueller Betriebszustand 2019 Komplette Neukonstruktion. Ausführung mit grünem Streifen und Stecker-Symbol an den beiden Endwagen, als Zeichen für die Fahrt mit 100 Prozent Ökostrom.Serienmässig eingebaute LED-Innenbeleuchtung. Unterschiedlichen Beleuchtungs-Szenarien der Innenbeleuchtung digital schaltbar. Pantographen auf dem Servicewagen über Digital-Funktion heb- und senkbar. Digital-Decoder mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen. 5-teilige Grundgarnitur mit 3-teiligem Ergänzungs-Set und zusätzlichem einzelnen Mittelwagen erweiterbar. Die 5-teilige Grundgarnitur 25976 kann mit dem 3-teiligen Ergänzungswagen-Set 23976 sowie dem einzelnen Mittelwagen 23978 erweitert werden. Lieferbar ab 2. Halbjahr 2020. Die Grundgarnitur des Hochgeschwindigkeitszuges ICE 4 finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 39716		703.00
23976		DB ICE 4 Ergänzungswagen-Set zum ICE 4 Vorbild: Ergänzungswagen für den Hochgeschwindigkeitszug ICE 4, Baureihe 412/812 der Deutschen Bahn AG (DB AG). 1 Mittelwagen MW 1, Baureihe 812, 1. Klasse. 1 Mittelwagen TW 1.2, Baureihe 412, 1. Klasse. 1 Mittelwagen MW 2.2-HP, Baureihe 812, 2. Klasse. Ergänzung zum ICE 4 mit grünem Streifen und Stecker-Symbol an den beiden Endwagen. Aktueller Betriebszustand 2019.		302.00
23978		DB ICE 4 Ergänzungswagen-Set zum ICE 4 Vorbild: Ergänzungswagen für den Hochgeschwindigkeitszug ICE 4, Baureihe 412/812 der Deutschen Bahn AG (DB AG) als Mittelwagen TW 2.2, Baureihe 412, 2. Klasse. Ergänzung zum ICE 4 mit grünem Streifen und Stecker- Symbol an den beiden Endwagen. Aktueller Betriebszustand 2019		90.40

Art. Nr.	Bilder	Bezeichnung	Status	Preis
22912		Schnellzugdampflok BR 08 1001 DR/DDR Die 08 1001 war nicht nur eine der grössten Dampfloks, die je auf deutschen Gleisen unterwegs war, sondern hat auch eine bewegte Geschichte. Märklin ehrt diese ungewöhnliche Lok nun mit einem H0-Modell auf Topniveau Nachdem zur IMA im Herbst 2017 als Überraschungsneuheit das Modell der französischen 241 A65 mit grossem Erfolg vorgestellt wurde, kamen immer wieder Wünsche auf, doch auch die umgebaute BR 08 1001 zu produzieren. Nun ist es soweit: Die 08 1001 erscheint als H0 Modell. Basis ist – wie beim Original – das Modell der 241 A. Die Baureihe 241A wurde von der Firma Fives in Lille ab 1925 erstmals in Europa mit Mountain Achsfolge (2-D-1) entwickelt und gebaut. Insgesamt wurden 90 Maschinen dieser Lok produziert und an die Französische Ost - und die Staatsbahn geliefert. In den Wirren des zweiten Weltkriegs verschlug es eine dieser Maschinen – die 241 A 21 – nach Deutschland. 1952 wurde diese Lok wieder instandgesetzt und dabei auf Kohlenstaubfeuerung umgebaut. Weitere Umbaumaßnahmen waren der Umbau der Führerseite von links nach rechts, da im Gegensatz zu Frankreich bei der DR Rechtsverkehr war. Die eindrückliche Lokomotive wurde vor allem auf der Strecke Berlin-Dresden eingesetzt Die Highlights der Lokomotive Neukonstruktion aus Metall mit Kohlestaubschlepptender Dampflok auf Basis der französischen 241 A mit vielen Formänderungen sehr detailliertes Modell mit vielen angesetzten Einzelheiten durchbrochener Barrenrahmen mit freiem Fahrwerkdurchblick Führerstand- und Fahrwerksbeleuchtung vielfältige Betriebs- und Soundfunktionen Serienmässig mit Raucheinsatz ausgestattet Mit Spielewelt-Decoder mfx+ (M) und umfangreichen Soundfunktionen Einmalige Serie 2018 befahrbarer Mindestradius: 2	ausverkauft sold out	680.00
21928		Rheingold-Zugpackung bestehend aus Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 18 527 mit Schlepptender 2´2´T31,7 in schwarz/roter Grundfarbgebung für den Einsatz als Rheingold-Lokomotive, 1 Schnellzugwagen 2. Klasse mit Küche, SB4ük-28, 1 Schnellzugwagen 1. Klasse ohne Küche, SA4ü-28, 1 Schnellzugwagen 1. Klasse mit Küche, SA4üK-28, 1 Schnellzugwagen 2. Klasse ohne Küche, SB4ü-28, 1 Schnellzug-Gepäckwagen SPw4ü-28. Zuglauf Hoek v. Holland - Düsseldorf - Köln - Mannheim - Basel SBB bzw. Amsterdam - Düsseldorf - Köln - Mannheim - Zürich. Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft DRG. Betriebszustand um 1931 Spielewelt mfx+ Digital-Decoder mit vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen in der Lokomotive. Zusätzlicher mfx Digital-Decoder für Licht- und Geräuschfunktionen im Gepäckwagen. Lokomotive mit Führerstandbeleuchtung und Feuerbüchsenflackern. Wagen mit serienmässig eingebauten Innenbeleu- chtungen. Trennbare, Strom führende Kupplungen zwischen den Wagen. Aus Anlass des Jubiläums "90 Jahre Rheingold 1928" Durchnummeriertes Echtheitszertifikat liegt bei Einmalige auf weltweit 699 Zugpackungen limitierte Auflage	Lager	977.00
22020		DB Dampflokomotive BR 01 Betriebszustand um 1966, Bauart 2'C1'h2 Lokomotive überwiegend in Metallausführung. Neuer C-Sinus-Antrieb in kompakter Bauform. DCC/Sx-Decoder mit automatischer Analog-Erkennung. Vielfältige Betriebs- und Sound-Funktionen bei 22020 schaltbar. Vorbildgerechte Ausführung mit geschlossener Frontschürze und Einheitstender 2´2´T34. Kinematikgeführte und längenverstellbare Lok-Tender-Verbindung	Lager	642.00
22116		DB Dampflok BR 42 9001 Franco-Crosti	Lager	415.00
22137		Set mit 2 Schlepptender-Dampflokomotiven DB BR 003 und BR 03.10 2 2 Baureihe 03.10 in F-Zug-Farbgebung stahlblau und Baureihe 003 in Standardfarbgebung schwarz Epoche III. Beide Lokomotiven mit 21-poliger Digital-Schnittstelle für nachrüstbaren Decoder 66839. Geregelter Hochleistungsantrieb im Kessel der Lokomotiven. 3 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen. Rauchsatz Märklin 7226 nachrüstbar. Spitzensignal und Rauchsatzkontakt konventionell in Betrieb	Lager	527.00
22145		DRG Dampflok BR 45 Baujahr ab 1936. Einsatz: Schwere Güterzüge. Epoche II, Fahrgestell und Aufbau aus Metalldruckguss. Darstellung zahlreicher Details. Hochleistungsmotor (Glockenankermotor) mit Schwungmasse im Kessel. Mit digitaler Schnittstelle nach NEM. Kurzkupplung zwischen Lok und Tender. Kupplungsaufnahme nach NEM und Kinematik für Kurzkupplung am Tender. Eingerichtet für Seuthe-Rauchsatz. Beleuchtete Feuerbüchse. 5 Achsen über Kuppelstangen angetrieben, Haftreifen. Länge über Puffer 295 mm.	Lager	734.00
22193		DB Aussichtstriebwagen BR 491 001-4 Gläserner Zug mit Figuren Betriebszustand um 1986 Digital-Decoder mfx+ und Sound	Lager	353.00
22227		DB Dampflok BR 42 1417 mit Wannentender Betriebszustand um 1950 ohne Decoder	Lager	393.00
22231		DB Dampflok BR 23 002 Personenzug-Dampflokomotive Baureihe 23 der Bauart 1"C1"h2, aus der ersten Bauserie Gebaut ab 1950. Betriebszustand um 1959. Schwarze Ausführung der Kesselspannbänder. Einsatz: Personenzüge 21-polige Digital-Schnittstelle. Glockenankermotor mit Schwungmasse	Lager	502.00
22240		DB Dampflok BR 39 138 Personenzug-Dampflokomotive Baureihe 39.0-2 der Deutschen Bundesbahn (DB), mit Einheits-Kastentender 2´2´T34. Kurze Wagner-Windleitbleche. Blanke Ausführung der Kesselspannbänder. Betriebszustand um 1960/61 Mit Digital-Decoder und vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen	Lager	488.00
22265		K.Bay.Sts.B. Dampflok S 2/6 Messemodell 2016 Einmalige und limitierte Auflage zur Spielzeug-Messe Nürnberg! Nur sehr begrenzte Menge.	Preis netto Lager	498.00
22393		DB Dampflok BR 39.0-2 Betriebsnummer 39 138 Mit kurzen Wagner-Windleitblechen und preussischem Tender 2´2´ T 31,5. Gebaut ab 1922 als Serie P 10 der Preussischen Staatsbahnen. Blanke Ausführung der Kesselspannbänder. Tender mit Kohlenkasten-Aufsatzbretter. Betriebszustand um 1955.	Lager	488.00
22505		DB Dampflok BR 23 003 Betriebszustand um 1963/64 Mit Digital Decoder und Soundgeräusch Geregelter Hochleistungsantrieb. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweissen Leuchtdioden LED. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. An der Lok und am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Bremsschlauch-Attrappen und Kolbenstangenschutzrohre liegen bei. Länge über Puffer 24,5 cm	Lager	439.00
22526		DB Dampflok BR 52 1911 mit Kondenstender	Lager	590.00
22602		DB TEE-Diesel-Triebwagenzug VT 08.5 Paris-Ruhr Ab 1952 gelangten die neuen Dieseltriebwagen der Baureihe VT 08.5 zum Einsatz im Fernschnellzugnetz der jungen Bundesbahn. Die drei- oder vierteiligen Einheiten bestachen auf Anhieb durch ihre elegante Stromlinienform Eierköpfe und besassen Küche, Speiseraum, Schreib- und Postabteil. Ab 1953 liefen die formschönen und komfortablen Züge auf allen wichtigen Fernverkehrslinien, wobei sie täglich bis zu 1.500 km zurücklegten. Sogar im ab Sommer 1957 neu eingeführten TEE-Netz durften sie sich anfangs bewähren, denn die eigentlich hierfür bestimmten Triebzüge der Baureihe VT 11.5 waren erst in der Auslieferung begriffen. Vorbild: TEE-Diesel-Triebwagenzug Baureihe VT 08.5 der Deutschen Bundesbahn (DB), als TEE 185 Paris-Ruhr, mit dem Zuglauf Paris - Liège - Köln - Dortmund. 4-teilige Garnitur in purpurroter Grundfarbgebung. 1 Triebwagen VT 08 509 mit Küche und Speiseraum (WRPwPost4üm), 2 Mittelwagen VM 08 516 und VM 08 518 mit Abteilen (A4üm), 1 Triebwagen VT 08 517 mit Abteilen A4üm. Alle Fahrzeuge 1. Klasse. Beide Triebwagen stirnseitig jeweils mit TEE-Schild. Betriebszustand um 1957. Mit Digital-DecoderSound Einmalige Serie zum Start des europäischen TEE-Verkehrs vor 60 Jahren am 2. Juni 1957	Lager	717.00
22700		Historischer Personenzug Adler Digital Rabatt 35%	Lager	840.00
22786		DB Dampflokomotive BR 050 045-4 mit Kabinentender 4 Kesselaufbauten Betriebszustand 1970. Digital Sounddecoder	Lager	453.00
22790		Hochgeschwindigkeits-zug TGV Duplex V 150 Weltrekord 2007 Vorbild: Hochgeschwindigkeitszug TGV Duplex V 150 (train à grande vitesse) der Französischen Staatsbahnen (SNCF), in der Ausführung und Zusammenstellung als 5-teiliger Triebzug zur Weltrekordfahrt am 03. April 2007. 1 Triebkopf (TK2), 1 Übergangswagen (R8), 1 Mittelwagen (R4), 1 Übergangswagen (R1), 1 Triebkopf (TK1). Mit Doppelschlingerdämpfer an den Drehgestellen, Triebkopf TK2 ohne Pantograph auf dem Dach, geändertem Führerstandsfenster und einteiliger Abdeckhaube. Triebkopf TK1 nur mit einem Pantograph ausgestattet. Triebzugnummer 4402. Betriebszustand 2007 Triebzug mit vorbildgerechten Formänderungen für die Weltrekord-Fahrt am 03. April 2007. Serienmäsig eingebaute LED-Innenbeleuchtung. Digital-Decoder mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen. Beide Triebköpfe motorisiert. TGV Duplex V 150 weltweit auf 999 Triebzüge limitiert. Durchnummeriertes Echtheitszertifikat liegt bei Einmalige auf weltweit 999 Triebzüge limitierte Auflage Rabatt 15%	Lager 2 Stk.	737.00
22871		DRG E93 2017 schwarz Messemodell 2017	netto Lager	499.00
22884		DB Dampflok BR 18 505 der LVA Minden, mit Schlepptender 2´3 T38 der Baureihe 45. Schwarz/rote Grundfarbgebung. Betriebszustand um 1967 Mit neuem Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen	Lager	488.00
22951		DB Dampflok BR 03 266 Altbau-Ausführung mit Wagner-Windleitblechen, Altbau-Kessel, Einheitskastentender 2´2´T34, Reichsbahn-Laternen, einseitigem Indusi und Puffertellerwarnanstrich. Betriebszustand um 1954	Lager	390.00
24966		DB Dampfschneeschleuder der Bauart Henschel Betriebszustand um 1970 Digitales Funktionsmodell mit Licht- und Soundfunktionen. Rotation des Schleuderrads. Serienmässig eingebauter Raucheinsatz	Lager	254.00
23316		Speisewagen WR 6ü der Mitropa, eingestellt bei der Deutschen- Reichsbahn-Gesellschaft. Baujahr 1906.	Lager	133.70
24007		DB Güterwagenset Nach folgenden Vorbildern bei der Deutschen Bundesbahn: 1 Omm 52, 1 Om 12 mit Bremserhaus, 1 Omm 37 mit Sprengwerk, 1 Omm 55 mit Sprengwerk Epoche III, Wagen mit Schrottladung und farblich gealtert	Lager	197.00
24120		Display mit 24 Selbstentlade-wagen Erz Id 12 vierachsige, offene Selbstentladewagen Erz Id der Bauart OOt Saarbrücken und OOtz 44 der Deutschen Bundesbahn (DB). Ausführung mit sehr niedrigem Oberkasten und Bremserbühne. Teilweise noch in der Beschriftung der Brit.-US-Zone. Eingesetzt zum Transport von Eisenerz. Pressblech-Drehgestelle der Einheitsbauart, mit eingeschweisstem Unterzug als Verstärkung. Betriebszustand um 1952 Selbstentladewagen in detaillierter Ausführung mit unterschiedlichen Betriebsnummern. Alle Wagen mit Bremserbühne und stirnseitigem Stellrad. Selbstentladewagen mit Ladegut-Einsätzen und echtem Eisenerz in massstäblicher Körnung beladen. Alle Wagen einzeln verpackt. Länge über Puffer je Wagen 11,5 cm. Neukonstruktion des Selbstentladewagens Erz Id. Mit echtem Eisenerz beladen. Viele unterschiedliche Betriebsnummern. Ideal für Ganzzüge	Lager	395.00
24420		Privatwagen Habbins 15 der Firma Transwaggon GmbH, Hamburg, eingestellt bei der Deutschen Bahn AG DB AG.	Lager	68.90
24540		Güterwagen-Set G 10 7 gedeckte Güterwagen unterschiedlicher Bauarten der Deutschen Bundesbahn (DB). Davon 5 Güterwagen der Verbandsbauart G 10, 2 x mit Spar-Bremserhaus, 1 x mit Standard-Bremserhaus. 1 x Bremserhaus abgebaut, 1 x ohne Bremserhaus und ohne Bremserbühne. 1 Güterwagen der Austauschbauart Glt 23 (Glt Dresden), mit niedriger Stirnwandtür. 1 Güterwagen der Austauschbauart Gr 20 (Gr Kassel), ohne Handbremse. Betriebszustand Mitte 1950er-Jahre.	Lager	210.00
66841		Lokdecoder für 6pol-Schnittstelle	Lager	33.60
66950		Mobile Station DCC-Steuergerät zur einfachen komfortablen Bedienung. Hintergrundbeleuchtetes Grafikdisplay mit selbsterklärenden Piktogrammen. 16 schaltbare Zusatzfunktionen. 320 Magnetartikel schaltbar. Integrierter Lokkartenleser. Einfache Verkabelung Plug & Play an die Gleisbox und die Central Station	Lager	152.00

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22403		Dampflok S 3/6 3624 Im Frühjahr 1907 erhielt Maffei den Auftrag zum Bau einer Pazifik-Verbundlokomotive der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen. Ausgehend von der im gleichen Haus entstandenen badischen „IV f“ entwickelte Maffei die bayerische S 3/6, welche durch ihren zeitlos eleganten Auftritt, vor allem geprägt durch das Vierzylinder-Verbundtriebwerk, bald Generationen von Eisenbahnfreunden faszinieren sollte. Vorbild: Schnellzug-Dampflok der bayerischen Gattung S 3/6 als Lok der K. Bay. Staatseisenbahnen, Unterbaureihe d, die Hochhaxige mit 2.000 mm Treibraddurchmesser. Betriebsnummer 3624. Spätere 18 441. Betriebszustand um 1912.	netto	580.00
22981		DB Dampflok BR 44 1264 Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 44, mit Öl-Tender der Grundform 2´2´T34 Schwarz/rote Grundfarbgebung. ÜK-Führerhaus mit nur einem seitlichen Fenster, mit Witte-Windleitblechen der Regelausführung, Vorlauf-Radsatz mit Vollrädern, ohne Rauchkammer-Zentralverschluss, mit Indusi-Magnet einseitig. Lok-Betriebsnummer 44 1264. Betriebszustand um 1962/63	Lager	489.00
24129		Display Selbstentladewagen Erz IIId 12 Stück offene Selbstentladewagen Erz IIId, Bauart OOtz 41 der DB. Ausführung mit hohem Oberkasten, zwei Entladeklappen je Längsseite und stirnseitiger Bremserbühne. Eingesetzt zum Transport von Eisenerz. Geschweisste Pressblech-Drehgestelle der Einheitsbauart, mit eingeschweisstem Unterzug als Verstärkung. Betriebszustand Anfang 1960er Jahre Selbstentladewagen in detaillierter Ausführung mit unterschiedlichen Betriebsnummern. Alle Wagen mit Bremserbühne und stirnseitigem Stellrad. Selbstentladewagen mit Ladegut-Einsätzen und echtem Eisenerz in maßstäblicher Körnung beladen. Alle Wagen einzeln verpackt mit zusätzlicher Umverpackung. Länge über Puffer je Wagen 11,5 cm. Wechselstromradsatz je Wagen E700150 Vorbildgerechte Formänderungen für Ausführung mit hohem Oberkasten als Selbstentladewagen Erz IIId, Bauart OOtz 41. Mit echtem Eisenerz beladen. Viele unterschiedliche Betriebsnummern. Ideal für Ganzzüge Rabatt 12%	Lager	466.00
23057		Dampfkran Ardelt 57t 6achsiger Eisenbahnwagen-Drehkran Dampfantrieb Bauart Ardelt mit einer Tragfähigkeit von 57 t mit Kranschutzwagen (Umbau aus Rms Stuttgart) und Gerätewagen der Deutschen Bundesbahn (DB). Farbgebung des Dampfkrans flaschengrün. Betriebsnummer München 6664. Betriebszustand um 1958 Komplette Neukonstruktion des Dampfkrans überwiegend aus Metall. Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Oberwagen mit Ausleger 360° drehbar. Ausleger über Seilrolle zu heben und zu senken. Haupthaken über Seilrolle zu heben und zu senken. Führerstandbeleuchtung. Zwei funktionsfähige Arbeitsscheinwerfer. Eingebauter Rauchsatz. Neukonstruktion des Schutzwagens		1'070.00

K.Bay.Sts.B. Dampflok

S 2/6

Messemodell 2016